6月30日，深圳至中山跨江通道建成開通，習近平總書記發來賀信，向參與規劃建設的全體同志致以誠摯問候，強調“要管好用好深中通道”“充分發揮交通開路先鋒作用”“為把粵港澳大灣區建設成為新發展格局的戰略支點、高質量發展的示范地、中國式現代化的引領地提供更好服務保障”。
習近平總書記的賀信飽含親切關懷與殷切期望，令廣大干部群眾倍感振奮、深受鼓舞。
總書記在賀信中指出，深中通道“攻克了多項世界級技術難題，創造了多項世界紀錄”。對此，中交公路規劃設計院深中通道島隧設計總負責人徐國平深有感觸。
“世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，世界上最長、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道，世界最高通航凈空的海中大橋……這些成績的取得，進一步彰顯了我國基建領域不斷創新發展和引領的步伐，為建設交通強國、海洋強國積極貢獻智慧和力量。”徐國平說。
偉大事業都成于實干。中交一航局深中通道項目經理部常務副總工程師寧進進表示：“作為在深中通道奮戰了7年多的建設者，習近平總書記的賀信讓我們倍感驕傲和自豪。我們很幸運趕上了好時代，青年科技人才可以大展身手。我們將按照習近平總書記的要求，大膽創新、勇于突破，繼續推動高水平科技自立自強，在科研創新中彰顯責任與擔當，為交通強國建設貢獻更大力量。”
作為深中通道基礎保障設施參建單位，南方電網和深中通道管理中心合作建設了110千伏昇騰輸變電工程，為深中通道建設提供“電力引擎”。
南方電網深圳供電局工程項目管理中心項目經理高賀感覺自己肩上責任更重了：“今天看到深中通道順利通車，感受到‘天塹變通途’的震撼。我們將繼續投身電網建設，為深圳乃至粵港澳大灣區經濟發展貢獻力量。”
交通基礎設施是支撐服務經濟社會高質量發展、實現“人享其行、物暢其流”美好愿景的重要前提。
廣東省推進粵港澳大灣區建設領導小組辦公室常務副主任朱偉表示，要不斷提升粵港澳大灣區基礎設施“硬聯通”和規則機制“軟聯通”水平，推進粵港澳大灣區市場一體化。
“珠江口東西兩岸的經濟發展長期呈現‘東強西弱’的特點。深中通道同已建成的港珠澳大橋、虎門大橋、南沙大橋，在建的黃茅海跨海通道、獅子洋通道等共同組成了粵港澳大灣區跨海跨江通道群，促進大灣區交通一體化。”朱偉說。
深中通道管理中心主任、總工程師宋神友表示，一定遵循習近平總書記賀信精神，管好用好深中通道，促進珠江口東西兩岸融合發展。
宋神友說，深中通道完成了環珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵一“橫”，它跨越伶仃洋，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連，縮短了珠江口東西兩岸城市群的時空距離，讓人流、物流等更加暢通。珠江口“黃金內灣”的“含金量”將得到極大提升，為粵港澳大灣區的區域發展格局帶來深刻影響。
深中通道為珠江兩岸產業合作提供了便利的交通條件，深圳新益昌科技股份有限公司總裁辦主任袁茉莉對企業發展更有信心，“未來我們從深圳市南山區的研發中心到中山的工廠開車用時將縮短一半以上，相信大灣區的企業互動將更加頻繁，城市間合作更加緊密。”
中國鐵建港航局船舶建造負責人陳耀金表示：“習近平總書記充分肯定深中通道全體參與者用辛勤付出、堅強毅力，高質量完成了工程任務。作為重大工程建設者，我們同樣倍感溫暖、充滿干勁。中國式現代化是干出來的，我們一定不辜負總書記囑托，在新能源建設領域揮灑汗水、銳意進取，不斷貢獻自身力量。”
“深中通道的大橋跨越大海，我們在貴州建設的大橋跨越高山峽谷。”貴州橋梁集團第三分公司總工程師吳朝明說，“我們正在參建的花江峽谷大橋，橋面至峽谷水面高度625米，建成后將成為新的世界第一高橋。我們將以賀信精神為指引，向深中通道的建設者學習，繼續攻堅克難，努力創造新的工程奇跡！”